Los SUV pueden parecer una novedad, pero han existido desde mucho antes de lo que te imaginas. El mejor ejemplo es este Volkswagen Golf Country que catalogamos como Vehículo histórico en nuestro laboratorio.
La historia del Golf Country comienza en el Salón de Ginebra de 1989, cuando Volkswagen presentó el prototipo Golf Montana. La acogida fue tan positiva que decidieron producirlo en serie. Volkswagen, en colaboración con Steyr-Daimler-Puch, fueron un paso más haya, y transformaron este Golf de cinco puertas en un todoterreno con defensas reforzadas, protecciones en los bajos, una rueda de repuesto en el portón trasero y una estética juvenil.
La clave del vehículo era su tracción total Syncro, que permitía enviar hasta el 48% de la potencia al tren trasero en condiciones de baja adherencia, aunque carecía de bloqueo de diferencial central y reductora. El Golf Country se diseñó principalmente para el mercado europeo, donde se buscaba un coche compacto y versátil capaz de manejar tanto las calles de la ciudad como caminos rurales.
Con una altura libre al suelo de 21 cm, similar a la de un Toyota Land Cruiser moderno, el Golf Country superaba muchos obstáculos fuera del asfalto. Aunque sus ángulos off-road y su peso no eran un problema, su falta de bloqueos y reductora sí lo eran. En el interior, se diferenciaba ligeramente de otros Golf con asientos Recaro y un volante deportivo. Mecánicamente, montaba un motor 1.8 de inyección con 98 CV, que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 155 km/h. Se fabricaron 50 unidades con el motor 1.8 PB de 112 CV del Golf GTI, conocidas como Wolfsburg Edition, destinadas al equipo de ingenieros.
A pesar de sus innovaciones, el Golf Country no fue un éxito comercial y tuvo una producción limitada. Solo se fabricaron alrededor de 7,735 unidades entre 1990 y 1991, lo que hoy en día lo convierte en un vehículo de colección muy apreciado. La mayoría de los Golf Country se vendieron en Europa, especialmente en Alemania y Austria, y su rareza ha aumentado su valor con el tiempo.
En ApprovaLab hemos tenido la suerte haber catalogado como Vehículo Histórico la unidad que podéis ver en las imágenes. Cuando lo vimos en persona, nos preguntamos si posiblemente sea este el abuelo de todos los SUV que conocemos hoy en día.
